Honda CRF 1100L Africa Twin 2024
A Honda Africa Twin é uma lenda entre as big trail, desde que surgiu há 30 anos com a XRV 650, que depois evoluiu para as versões de 750 cc. O equilíbrio entre peso, potência e dimensões sempre foi o seu diferencial. Em 2017, a Honda retomou o nome Africa Twin com a CRF 1000L, que trouxe um alto padrão tecnológico, versatilidade e maneabilidade para o segmento.
Agora, na versão 2024 da Honda CRF 1100L Africa Twin, o modelo mantém toda a sua essência histórica e se destaca por suas qualidades excepcionais e sua superioridade técnica. Além disso, oferece duas versões com tanques de combustível de diferentes capacidades: 18,8 litros na versão normal e 24,8 litros na Adventure Sports. Em ambas as versões, há a possibilidade de escolher entre o câmbio convencional ou o câmbio DCT – Dual Clutch Transmission, um diferencial exclusivo da Honda que atende a clientes com demandas distintas.
Desde que chegou ao mercado brasileiro, a Africa Twin já conquistou 5 mil clientes, com um crescimento expressivo a partir de meados de 2021, quando foi lançada a nova geração com motor de 1.084 cc e opção de câmbio DCT. Nos primeiros nove meses de 2023, as vendas da CRF 1100L Africa Twin no país aumentaram cerca de 40% em relação à média mensal do ano anterior. Esse resultado se deve, em grande parte, à nacionalização do câmbio DCT, que desde o início de 2023 é montado em Manaus, tornando o Brasil o primeiro país no mundo a produzir essa tecnologia fora do Japão.
A CRF 1100L Africa Twin conta com o comando do acelerador TBC – Throttle By Wire e uma plataforma inercial IMU – Inertial Measurement Unit de seis eixos, que gerencia o sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control e os Riding Modes – TOUR, URBAN, GRAVEL e OFFROAD, além dos modos USER 1 e 2, que podem ser personalizados pelo usuário. O motor é um bicilíndrico paralelo SOHC com 8 válvulas acionadas pelo comando Unicam. Com refrigeração líquida, ele entrega 99,3 cv a 7.500 rpm de potência e 10,5 kgm.f de torque a 6.000 rpm. O sistema de lubrificação é forçado por bomba trocoida e a alimentação é por injeção eletrônica PGM-FI. As versões com transmissão convencional têm câmbio de seis marchas com embreagem deslizante. As versões com DCT têm embreagem dupla e seis marchas, que podem ser acionadas automaticamente ou por teclas no punho esquerdo.
O chassi é de tubos de aço com arquitetura berço semi-duplo e sub-chassi de alumínio. A suspensão dianteira é Showa invertida com tubos de 45 mmØ e curso de 230 mm para a roda. Ela permite ajustes na pré-carga da mola, extensão e compressão. A suspensão traseira é um conjunto mola-amortecedor que também permite ajustes na pré-carga da mola, extensão e compressão. Ligada ao sistema Pro-Link®, a balança de suspensão de alumínio dá à roda curso de 220 mm. Na versão Adventure Sports ES, as suspensões têm controle eletrônico Showa EERATM que ajusta o amortecimento em tempo real.
Os freios têm função Cornering ABS que melhora o desempenho do sistema em curvas. O disco dianteiro é do tipo wave com 310 mmØ e cálipers Nissin de quatro pistões e montagem radial. O disco traseiro também é do tipo wave com 256 mmØ e cáliper de pistão simples. As rodas são raiadas com aros de alumínio: dianteira com 21 polegadas e pneu medida 90/90-21M/C, traseira com 18 polegadas e pneu medida 150/70B. Na versão Adventure Sports, os pneus são do tipo Tubless. O peso em ordem de marcha da CRF 1100L Africa Twin é de 206 kg a seco, e da versão Adventure Sports é de 215 kg a seco. Em ambas as versões, o câmbio DCT acrescenta 10 kg ao peso total.
A ergonomia refinada é outro destaque das Africa Twin.
CRF 1100L Africa Twin (Azul Metálico Glint Wave e Preto Fosco Matt Ballistic): R＄ 81.110,00
CRF 1100L Africa Twin DCT (Azul Metálico Glint Wave e Preto Fosco Matt Ballistic): R＄ 88.100,00
CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES (Branco Perolizado Pearl Glare) R＄ 102.130,00
CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT (Branco Perolizado Pearl Glare) R＄ 109.130,00
Preços sugeridos pela Honda Motos, tendo varição de valores por data e localização.
